सीई सर्टिफिकेट चिनियाँ सीएनसी मेसिनिङ सेन्टर हाई स्पीड ५ एक्सिस सीएनसी वर्टिकल मेटल सीएनसी मेसिनिङ र मिलिङ मेसिनिङ सेन्टर ५ एक्सिस

2000 को मध्यमा, उद्यमी स्कट कोलोसिमोले चीनको क्लिभल्याण्डमा आफ्नो मोटरसाइकल कम्पनीको लागि पार्टपुर्जाहरू बनाउन सफलता पाए।यो बौद्धिक सम्पत्ति चोरीको समस्या कसरी व्यापारमा फैलियो, कोलोसिमो र उनको टोलीलाई स्क्र्याचबाट सुरु गर्न र उत्पादनलाई अमेरिकामा फिर्ता लैजान प्रेरित गर्ने कथा हो।
दोस्रो सिजनको पहिलो एपिसोड यहाँ सुन्नुहोस्, वा मेड इन अमेरिकाको सदस्यता लिन आफ्नो मनपर्ने पोडकास्ट प्लेटफर्ममा जानुहोस्।
स्कट कोलोसिमो, ल्याण्ड इनर्जीका संस्थापक: म चीन गएँ र सबै कारखानाहरू, कति र कति चाँडो भ्रमण गरें।यसमा धेरै स्पार्क, यति धेरै जीवन र यति धेरै ताजगी छ।त्यो ठीक छ, तर हामी ठूलो हुँदै गएपछि, हामीले अन्य कारखानाहरूमा विस्तार गर्न थाल्यौं, र त्यहीँबाट बौद्धिक सम्पत्ति चोरीले साँच्चै जरा गाड्न थाल्यो।प्रत्येक मोटरसाइकल कारखानाले एकअर्काको प्रतिलिपि बनाउँछ।यो कुकुरले कुकुर खान्छ।मेरो मतलब, यदि तपाईंले पैसा कमाउनुभएन भने, तपाईं भोकै बस्नुहुनेछ।भावना वास्तविक छ, नयाँ कम्पनी सुरु गर्ने र हामीले चाहेको तरीकाले गर्ने।मैले भने कि हामीले यसलाई किनारमा पुन: लोड गर्नुपर्छ।हामीले यसलाई फिर्ता गर्नुपर्छ।
ब्रेन्ट डोनाल्डसन, सम्पादक-इन-चीफ, आधुनिक मेसिन शप: मेड इन अमेरिकामा स्वागत छ, आधुनिक मेशिन शपको पोडकास्ट जसले अमेरिकी उत्पादनलाई आकार दिने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण विचारहरूको अन्वेषण गर्दछ।म ब्रेन्ट डोनाल्डसन हुँ
पीटर Zelinski, सम्पादक-इन-चीफ, आधुनिक मेशिन पसल: मेरो नाम पीट Zelinski हो।हामीले केही वर्ष पहिले शो सुरु गर्दा, हामीले अमेरिकी उत्पादन, 2000 को दशकमा हाम्रो उत्पादन कार्यशक्तिको पतन, स्वचालन विवाद, COVID-19 को कारणले गर्दा आपूर्ति श्रृंखला समस्याहरू बारे छलफल गर्न केन्द्रित थियौं।यस अन्तिम बिन्दुमा हामीले विशेष रूपमा के देख्छौं त्यो जागरूकता र समझमा परिवर्तन हो।विगत तीन वर्षमा हामीले सामना गरेका आपूर्ति श्रृंखला चुनौतीहरू धेरै शिक्षाप्रद छन्।निर्माण भन्दा बाहिरका धेरै मानिसहरूलाई, यो स्पष्ट भयो किन संयुक्त राज्य अमेरिकालाई बलियो उत्पादन आधार चाहिन्छ।हामीलाई संकटको सामना गर्न उत्पादन चाहिन्छ।हामीलाई रोजगारी प्रदान गर्न र हाम्रो अर्थतन्त्रलाई बढावा दिन यो आवश्यक छ।हामीलाई उत्पादनमा आत्मनिर्भरता चाहिन्छ र हामीले देशको रूपमा लामो यात्रा गर्न बाँकी छ।तर हामी देख्छौं कि "मेड इन अमेरिका" वाक्यांश कार्यको लागि कल बन्छ, जुन पुस्तामा छैन।
ब्रेन्ट डोनाल्डसन: त्यसैले हामीले यसलाई फेरि गर्ने निर्णय गर्यौं।यस पटक मात्र हामीले फरक दृष्टिकोण लिइरहेका छौं।यस शृङ्खलाका पाठहरूमा, तपाईंले संयुक्त राज्यमा उत्पादन फिर्ता ल्याउन वा यहाँ उत्पादन सुरु गर्न महत्त्वपूर्ण छनौट गर्ने व्यक्तिहरूको पहिलो-व्यक्ति खाताहरू सुन्नुहुनेछ।त्यसोभए पछिल्ला केही महिनाहरूमा, पीट र मैले अमेरिकी उत्पादनको विकास गर्न आफूलाई प्रतिबद्ध भएका मानिसहरूलाई भेट्न देशभर यात्रा गरेका छौं।यी व्यक्तिहरू स्टार्ट-अपहरू, प्रख्यात OEMs र मेसिन पसलहरूको लागि काम गर्छन्, र तिनीहरूसँग देशमा उत्पादन जारी राख्न विभिन्न प्रकारका प्रोत्साहनहरू हुन्छन्, प्रायः जब तिनीहरूसँग सस्तो अपतटीय विकल्पहरूमा पहुँच हुन्छ।निस्सन्देह, "सस्तो" यहाँ सापेक्ष छ, किनकि हामी हाम्रो पहिलो कथाबाट स्कट कोलोसिमो र उसको इलेक्ट्रिक मोटरसाइकल स्टार्टअप ल्यान्ड एनर्जी नामको केटा बारे जान्न जाँदैछौं।
Peter Zielinski: हाई स्कूल पछि, उहाँ क्लीभल्याण्ड इन्स्टिच्युट अफ आर्ट गए र यातायात डिजाइनमा डिग्री प्राप्त गर्नुभयो।स्नातक पछि, स्कटले धेरै ठूला कम्पनीहरूमा काम गरे, अन्ततः विदेशी भ्याकुम क्लिनर र पावर उपकरण कम्पनी प्राप्त गरे जसले चीनबाट धेरै भागहरू स्रोत गर्यो।उनले चीनमा उत्पादनको सम्भावना प्रस्तुत गरे।आज स्कट र उनको कम्पनी ल्यान्ड एनर्जी क्लिभल्याण्डमा फर्किएका छन्, जहाँ स्कटको हो।स्कटले ल्यान्ड्स बाइकलाई सफ्टवेयर-परिभाषित इलेक्ट्रिक गाडीको रूपमा वर्णन गरे।ब्याट्री प्याक प्रतिस्थापन योग्य छ।एउटै बाइकलाई ebike, ebike, वा ebike को रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, तपाइँ कुन प्रोग्राम मोडमा सेट गर्नुहुन्छ भन्ने आधारमा।स्कटले भने कि ल्यान्ड्सका अधिकांश भागहरू संयुक्त राज्यबाट आउँछन्, तर स्कटको पुरानो मोटरसाइकल कम्पनी क्लिभल्याण्ड साइकलवर्क्सको मामलामा त्यस्तो होइन।2000 को मध्यमा क्लिभल्याण्ड साइकलवर्क्सका लागि काम गर्दा, स्कट लगभग दुई वर्षको लागि चीनमा सरे, उत्पादन आपूर्तिकर्ताहरूसँग काम गर्दै र बाइकको लागि आवश्यक सयौं भागहरूको उत्पादनको निरीक्षण गर्दै।त्यसपछि उनले बाटो परिवर्तन गरे।तपाईले अहिले सुन्नु भएको छ, उहाँ धेरै हदसम्म जारी राख्न असमर्थ हुनुहुन्थ्यो किनभने व्यवसाय र कार्य संस्कृतिमा भिन्नताले उसको कम्पनीलाई वास्तवमै संघर्ष गर्नुपरेको थियो।चीनमा बनाउँदा कस्तो लाग्छ ?यसका आकर्षणहरु के के छन्, बेफाइदाहरु के के छन् ?स्कटले यसरी कथा बताउँछ।
स्कट कोलोसिमो: यो धेरै भोली र जवान छ।सही?उदाहरणका लागि, मलाई अहिले थाहा भएका कुराहरू थाहा पाउँदा, मलाई थाहा नभएका कुराहरू हेर्छु, र मलाई लाग्छ कि यो धेरै मूर्ख छ, तर मैले के देखेको छु कम्पोनेन्टहरूको लागत हो, केवल सानो भोल्युमको मोटरसाइकल बनाउनको लागि, हामी बनाउन सक्छौं। किफायती बाइक।अमेरिकी बनाइएको र लगभग $ 5 को लागि खुद्रा बिक्री।$10,000 सम्म, सम्पूर्ण उद्योगले मैले बाइक मोर्टगेज भनेर हेरिरहेको छ, उनीहरूले $15,000+ हेरिरहेका छन् र यो सबै जापानी टेक वा ठूला V-ट्विनहरू हुन्।तिनीहरूमध्ये धेरै रेसिङमा समर्पित छन्।धेरै जसो मानिसहरू शीर्ष 1% हुनुमा केन्द्रित छ।ध्यान दिनुहोस्, म प्रतियोगितामा प्रवेश गरें, हो, त्यसैले मलाई यो साँच्चै मनपर्छ।म अझै पनि डुकाटीलाई माया गर्छु, म साँच्चै डुकाटीलाई माया गर्छु, म 620 राक्षससँग त्यति नै रमाइलो गर्छु जति म सुपरबाइकसँग गर्छु।मोन्स्टर पुरानो एयर कूल्ड टेक्नोलोजी हो।यो धेरै जटिल मेसिन होइन।त्यसोभए तपाईले विशाल 4 ग्रान्ड, 749,999 किन्नुहुन्छ, हाम्रो सुरूवात मूल्य 22,000 हो।त्यसैले मैले यी सबैलाई हेर्न थालेँ र रेसिङमा ध्यान केन्द्रित गर्नुको सट्टा रमाइलो र किफायती बाइकहरू निर्माण गर्ने अवसर रहेको बताए।तपाईं उन्नत प्रविधिहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्नुहुन्न, तपाईं तिनीहरूमा मात्र ध्यान केन्द्रित गर्नुहुन्छ।मेरो मतलब, मैले सोचे कि यो समय एक राम्रो विचार थियो।तर म यति धेरै कारखानाहरूमा गएँ कि तिनीहरूले मलाई बाहिर निस्कन भने, हैन?वा, उदाहरणका लागि, मानिसहरूले मेरो बुबा कहाँ हुनुहुन्छ वा स्कट कोलोसिमो को हुनुहुन्छ भनेर सोधे, र म 24-25 वर्षको थिएँ र म फ्याक्ट्रीमा गएँ र उनीहरूलाई म मोटरसाइकल कम्पनी खोल्न जाँदैछु भनी भने, र यो प्रतिध्वनि भएन।।याद गर्नुहोस्, यो हाम्रो समयको ठूलो मन्दी हो, हैन?सिंगो देश बेकार छ, कसैसँग काम छैन, कसैसँग छैन।कुनै नवीनता भइरहेको छैन, म सुरु गर्न कोशिस गर्दैछु, हेर्नुहोस्, के क्लिभल्याण्ड साइकलवर्क्स त्यो नवीन होइन?सही?तपाईंले भर्खरै खाली ठाउँ कहाँ छ भनेर हेर्नु पर्छ र त्यो ग्यापमा ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ, जस्तै $5 देखि $10,000, सस्तो बाइक जुन सवारी गर्न राम्रो लाग्छ।मैले सोचे कि यो राम्रो विचार हो, मैले ठूलो V जुम्ल्याहालाई बोलाएँ र सोचे, हे, म अमेरिकी मोटर्स द्वारा निर्मित 600cc जस्तै किफायती केहि बनाउन चाहन्छु।उदाहरणका लागि, मलाई लाग्छ कि उनीहरूले X-आकारको वेज बनाएका छन्, जुन सबैभन्दा ठूलो V-ट्विन वा यस्तै केही थियो।त्यसैले यो कुरा बेवास्ता भयो।यो निराशाजनक छ।त्यसोभए छ महिनासम्म हामीले प्रयास गर्यौं र हामीले प्रयास गर्यौं र प्रयास गर्‍यौं।हामीले प्राप्त गर्ने सबै भनेको हो, होइन, होइन, होइन, होइन, होइन, होइन, होइन, होइन।तपाईलाई थाहा छ, राम्रोसँग, यदि तपाईले लाखौं डलर भाडा तिर्नुभयो भने, हामी तपाईको लागि केहि विवरणहरू बनाउन सक्छौं।मैले यो नसुनेको कारण मलाई यस्तो लाग्छ।ती मध्ये एक, हामी एक स्टार्टअप हौं।दोस्रो, हामी यो ठूलो मन्दीबाट बाहिर आउँदैछौं, त्यसैले धेरै पुँजी छैन।मलाई लाग्दैन कि धेरै मानिसहरू नवीनता वा "उद्यमशीलता" शब्द तर्फ आकर्षित भएका थिए जुन त्यतिबेला क्लिभल्याण्डमा सुनिएको थिएन।म जवान देखिन्छु।म मानिसहरूलाई भन्छु कि म ठूलो काम गर्न जाँदैछु।र म के गर्न कोशिस गर्दैछु लाखौं डलर चाहिन्छ, र मसँग कुनै पनि छैन।जस्तै, छ हिट, मेरो लागि तीन भन्दा बढी।क्लिभल्याण्ड साँढे बिनाको सहर हो।यहाँ धेरै आंकडाहरू छन्।तपाईंले यो गर्नु पर्छ, तपाईंले आफैलाई प्रमाणित गर्नु पर्छ, र मैले अझै प्रमाणित गरेको छैन।त्यतिबेला मेरो चीनमा यी सबै सम्बन्धहरू थिए।त्यसैले मैले MSN खोले र भने, हे, म यी बाइकहरू संयुक्त राज्य अमेरिकामा बनाउन खोज्दै छु।के हामी यो चीनमा गर्न सक्छौं?तिनीहरूमध्ये प्रत्येक यस्तो छ: हो, उड्नुहोस्, भित्र उड्नुहोस्। चीन आउनुहोस् त्यसैले, हामीले चीन, कोरिया, ताइवान, दक्षिणपूर्वी एशिया, भारत अध्ययन गर्यौं।जताततै हेर्छु ।तर चीनमा मेरो सम्पर्कको ठूलो नेटवर्क छ।त्यसोभए मलाई लाग्छ कि यो समयमा मलाई यहाँ केहि हुन दिन धेरै गाह्रो भयो।यसको विपरित, जब म चीन जान्छु, प्रत्येक कारखानाको लागि म जान्छु, कति र कति छिटो?उदाहरण को लागी, तपाईलाई कति चाहिन्छ र तपाईलाई कति चाँडो चाहिन्छ?त्यतिबेला चीन उत्पादनमुखी अर्थतन्त्र थियो ।अब उनी यसलाई सेवामा आधारित अर्थतन्त्रमा परिणत गर्न खोज्दैछिन्, हैन?उच्च मूल्यको रोजगारी, तर त्यस समयमा चीनमा उत्पादन मुख्य फोकस थियो।र त्यहाँ विचारहरूको शून्यता छ, कुनै विचार छैन, तर उत्पादनको अचम्मको मात्रा छ।जब म चीनको कारखानामा प्रवेश गर्छु, त्यहाँ आवश्यकता र आवश्यकता हुन्छ।मलाई चीजहरू बनाउन कोही चाहिन्छ र उनीहरूलाई चीजहरू डिजाइन गर्न कोही चाहिन्छ।त्यसैले यो वास्तविक सम्बन्ध हो।म मेरा साथीहरूको छेउमा बस्छु।त्यसैले म २० भन्दा बढी इन्जिनियरहरू वा एमबीएहरू बसिरहेको छु जसले कारखानाहरू चलाउँछन् र लाखौं चीजहरू बनाउँछन्।मलाई लाग्छ कि यो उत्कृष्ट बराबरी हो।किनभने यीमध्ये धेरै चिनियाँहरू बेलायत र अमेरिकामा शिक्षित थिए।तिनीहरू सबै छोड्छन्, शिक्षित हुन्छन् र यी सबै नयाँ विचारहरू लिएर फर्किन्छन्।र मलाई लाग्छ कि तिनीहरू यस उदास ठाउँमा छन् र यो पुरानो चिनियाँ उत्पादन अर्थव्यवस्था जुन शारीरिक श्रममा धेरै निर्भर थियो।यी मानिसहरूले रोबोटहरू किनिरहेका छन्, तिनीहरू अमेरिकामा ब्रान्ड नयाँ उपकरणहरू किनिरहेका छन् र तिनीहरूले यसको साथ केही गर्न आवश्यक छ, हैन?तिनीहरूले खरिद गरिरहेका थिए, र CNC प्रेस ब्रेकहरू त्यस समयमा नयाँ थिए, त्यहाँ सम्झौता गर्न कुनै लेजर थिएन, तर तिनीहरूले यससँग सम्झौता गरे।प्रविधिमा लगानी गर्छन् ।त्यसैले यो फरक छ।म यो भन्छु, र मलाई लाग्छ कि औद्योगिक क्रान्तिको बेला अमेरिका त्यस्तै थियो, किनकि हामी शाब्दिक रूपमा फोहोर फर्श र नयाँ हास मेसिन, पर्खाल र छत भएका केही कारखानाहरूमा गयौं।सही?सामान्यतया, यो बाहिर कारखाना हो।तपाईंले तीन वर्ष पछि फर्केर हेर्नुहुन्छ र तिनीहरूसँग एउटा नयाँ स्टिल भवन छ, जुन तिनीहरूले सुरु गरेको ठाउँको छेउमा अत्याधुनिक भवन छ।पूर्ण स्वचालित।यो द्रुत परिवर्तनको समय थियो।मेरो मतलब, यो भावना हरेक पटक म चीनमा उड्दा धेरै रोमाञ्चक हुन्छ किनभने त्यहाँ केहि नयाँ छ।करिब दुई महिनासम्म हामी हरेक दिन दुई–तीनवटा कारखानामा गयौं ।तर म जवान थिएँ, मैले भर्खरै विमानमा हाम फालें र सोचें, सुरु गरौं।हामी यो गर्न सक्छौं कि हेरौं।
हामी तीनवटा विभिन्न कारखानामा पुग्यौं।कृपया ध्यान दिनुहोस् कि हामीसँग उत्पादन अनुभव छैन।हामीसँग चिनियाँसँग सञ्चारको अनुभव छैन।जताततै अनुभवहीन मान्छेहरु छन् ।त्यसोभए हामी त्यहाँ बसेर यो कसरी गर्ने भनेर पत्ता लगाउन कोशिस गरिरहेका थियौं, र त्यस समयमा मेरो एक साझेदार "फक इट" जस्तो थियो।आउनुहोस्, यो डिजाइन सबै चिनियाँ कारखानाहरूमा वितरण गरौं र सबैलाई उत्पादन गरौं।मैले सोचे, ओह, हामीले कहिल्यै पैसा कमाउने छैनौं भनेर सुनिश्चित गर्ने यो एक निश्चित तरिका हो, हैन?किनभने मलाई लाग्छ कि तिनीहरू सबै सफलतापूर्वक सुरु हुन्छन्।यो चाइनिजको विचार होइन र ?विचार यो छ कि छोटो समयमा धेरै परिवर्तन भएको छ, तर त्यो समयमा, फेरि, रचनात्मक शून्यमा जस्तै, प्रत्येक मोटरसाइकल कारखानाले एकअर्काको प्रतिलिपि बनाउँछ, ठीक छ, त्यसैले यो त्यो प्रतिलिपिको होन्डा प्रतिलिपि जस्तै छ, र त्यसपछि। चिनियाँहरूले यो प्रतिलिपिको प्रतिलिपि बनाउनेछ र त्यसपछि त्यो प्रतिलिपिको प्रतिलिपि बनाउनेछ, र त्यसपछि त्यो प्रतिलिपिको प्रतिलिपि बनाउनेछ।यो छवटा चरणहरू हटाउने जस्तै हो, तिनीहरूले यति धेरै बाइकहरू बनाउँछन् कि उनीहरूले पर्याप्त विचार प्राप्त गर्न सक्दैनन्।त्यसोभए हामीले वास्तवमा एउटा कारखाना भेट्टायौं जहाँ त्यहाँ धेरै कारखानाहरू थिए जसले गुणस्तर उत्पादनहरू उत्पादन गरिरहेका थिए जुन हामीले आफैलाई स्वीकार गर्न सक्छौं, र तिनीहरूसँग कम्तिमा आधारभूत ISO प्रणाली थियो।तिनीहरूसँग कम्तिमा केही आधारभूत चेक र ब्यालेन्सहरू छन्।मैले भनेँ, ठीक छ, मैले हरेक फ्याक्ट्रीमा सबै डिजाइनहरू राख्ने विचारलाई अस्वीकार गरें, र मैले भनें कि वुशीको यो कारखानाले यो बाइक बनाउँछ, ग्वान्झाउको यो कारखानाले यो बाइक बनाउने, थाई कारखानाले यो बनाउनेछ।बाइक यो बाइक बनाउन चाहन्छ।यो सबै स्वतन्त्र रहन्छ, त्यसैले यदि कारखानाले हामीलाई बिगार्यो भने, कम्तिमा हामीसँग उत्पादन गर्न केहि थियो।तर तिमीलाई थाहा छ, तिमीले जनावरलाई खुवाउनु पर्छ, तपाईंले 1000 साइकल बनाउनु पर्छ।सधैं यस्तै भइरहन्छ।वास्तवमा, मलाई कारखानामा सर्न थियो।हामीले सहयोग गरेको पहिलो कारखाना, मालिक, हामी धेरै राम्रो साथी भयौं।उहाँ हामीसँग भएको सबैभन्दा समर्पित कारखाना हो।हामीले अवतरण गरेको पहिलो व्यक्तिले हामीलाई कहिल्यै कमजोर पारेन, हाम्रा उच्च गुणहरूलाई कहिल्यै कम आंकेन।यो सधैं राम्रो हुँदैछ।धेरै राम्रो।तर, जब हामी ठूलो हुँदै गयौं, हामीले अन्य कारखानाहरूमा विस्तार गर्न थाल्यौं, र त्यहीँबाट बौद्धिक सम्पत्ति चोरी साँच्चै भित्रिन थाल्यो। मैले चीनमा सर्नुको कारण हामीले पार्टपुर्जाहरू निर्माण र आपूर्ति गरिरहेका थियौं।उस्तै छ।सायद तिनीहरूले हामीले अपेक्षा गरेको 80% कब्जा गरे, तर यो सधैं 20% थियो।मलाई थाहा छैन यदि तपाईंले कहिल्यै प्रतिकृति हेर्नुभयो र सोच्नुभयो कि अनुपात वा तौलमा केहि गलत थियो, वा यदि तपाईंले भर्खरै केहि गलत भएको सोच्नुभयो भने।तर, विशेष गरी मोटरसाइकलमा, तपाईले गलत गर्न सक्नुहुने साना कुराहरू मात्र सादा गलत छन्।त्यसैले निश्चित गर्नुहोस् कि डिजाइन सही छ, तिनीहरू सही डिजाइन गरिएका छन्।हामी सही धातु प्रयोग गर्छौं, हामी सही प्रक्रियाको साथ सही एल्युमिनियम प्रयोग गर्छौं, हामीसँग केही सामानहरू पनि छन् जुन नक्कली गर्न आवश्यक छ र तिनीहरू जस्तै छन्, राम्रो, यो कास्ट गर्न सस्तो छ, त्यसैले हामी कास्ट गर्न जाँदैछौं, राम्रो, तपाईको जस्तो कठोर संरचनाको लागि यो गर्न सक्दैन।तपाईंले यसलाई नक्कली गर्नु पर्छ, ठीक छ, तपाईं सस्तो हुन सक्नुहुन्न, यो सबै बकवास हो, म संयुक्त राज्य अमेरिकाबाट व्यवस्थापन गर्ने प्रयास गर्दैछु, तर मलाई लाग्दैन कि म सक्छु।म एउटा सानो सहर Ningbo मा कारखाना भुइँमा बस्छु, र लगभग डेढ वर्ष देखि पार्टपुर्जा उत्पादन गर्दैछु।यो आवश्यकता हो, हैन?मैले सोचेँ कि यदि म त्यहाँ सार्न र यो गरेन भने, यो कहिल्यै पूरा हुनेछैन।वा कम्तिमा यो कहिल्यै सही गरिएको थिएन।त्यसोभए मलाई याद छ कि हामीले चाँडै नै धेरै नराम्रो निर्णय गर्यौं, हामी फ्रेम शपमा गयौं र उनीहरूले हामीले चाहेको गुणस्तरको चेसिस पाउन सकेनौं।यो स्नोट जस्तै वेल्ड संग एक पुरानो स्कूल अमेरिकी बोया हो, हैन?केवल क्र्याक, पर्याप्त तातो छैन, पर्याप्त छैन, केवल भयानक वेल्डहरू।त्यो $180,000 गल्तीहरूको बराबर हो जुन मैले कम्पनी सुरु गरेको महिनाहरूमा गरेको छु।ठूलो गल्ती।वास्तवमा, हाम्रो पहिलो कारखाना बाहिर आयो र भन्यो, "अरे, हामीलाई थाहा छ तपाईसँग यसको लागि पैसा छैन।"हामी परियोजना असफल होस् भन्ने चाहँदैनौं, हामी परियोजना काम गर्न चाहन्छौं।ठिक छ, यदि हामीले नयाँ उपकरणहरूको लागि भुक्तान गर्छौं भने, हामी तिनीहरूलाई एउटा कारखानामा सार्नेछौं जुन हामीलाई थाहा छ कि तपाईंको चेसिस बनाउन सक्छ।सबै कुरा यति खराब छैन।मसँग अझै पनि चीनमा केही राम्रा साथीहरू छन्, केही हामी अझै पनि उहाँसँग बनाउँछौं, र सामान्यतया, बौद्धिक सम्पत्ति चोरी सधैं हुन्छ।
त्यसोभए, चीनले हास्यास्पद पैसा कमाएको छ।किनभने ऋण सधैं वास्तविक हुँदैन।तिनीहरूलाई सधैं पुरस्कृत गर्न आवश्यक छैन।यसको ठूलो हिस्सा, यदि तपाईं चिनियाँ निर्माता हुनुहुन्छ भने, तपाईं चिनियाँ जनतालाई समर्थन गर्नमा गर्व गर्नुहुन्छ।तीमध्ये केही मानिसहरूलाई व्यस्त राख्नको लागि मात्र हुन्।केही सरकारी उत्पादकहरूले कहिल्यै पैसा कमाउनु पर्दैन।त्यसैले मार्जिन वार्ता छैन।जब तपाइँ साँच्चै यस भागको वास्तविक लागत विस्तार गर्न प्रयास गर्नुहुन्छ, यो धेरै अस्पष्ट हुन सक्छ।अब अलि फरक भयो।तर ती दिनहरूमा टिकटको मूल्य कति थियो?२.५०त्यसोभए हामीलाई थाहा छ यो 2.50 होइन किनभने हामी यसलाई यस कारखानामा 15 सेन्टमा प्राप्त गर्न सक्छौं।त्यसोभए वास्तविक लागत के हो?ठीक छ, हामी तपाईंलाई १४ सेन्ट दिनेछौं।मैले सोचे, पर्खनुहोस्, हामीलाई थाहा छ कि टन भार के हो, र हामी लगभग गणना गर्न सक्छौं कि कति खर्च हुनेछ।तपाईं मूल 2.50 मा कसरी आउनुभयो?ठिक छ, त्यसको आधारमा, तपाईं कहिल्यै यसको तल पुग्न सक्नुहुन्न।मैले विगतका वर्षहरूमा के सिकेको छु, यो केहि वर्ष पहिलेको कुरा हो, यो वास्तवमै रोजगारी सिर्जनाको बारेमा हो।हामीले चाँडै बुझ्यौं कि प्रत्येक निर्माताले हामीसँग काम गर्न चाहनुको कारण हाम्रो निर्यात अभिमुखीकरण थियो।त्यसबेला चीनमा निर्यात निकै नाफामा थियो ।यो साँच्चै रमाइलो छ, तपाईंले क्षेत्रमा प्राप्त गरेको शिक्षा।सबैले हो भने ।जब म भन्छु कि मलाई लाग्छ कि औद्योगिक क्रान्ति यहाँ जस्तो देखिन्छ, मेरो साँच्चै मतलब छ।त्यहाँ धेरै स्पार्क छ, यति धेरै जीवन र यति धेरै नयाँता, र यो धक्का, यो कुकुरले कुकुर खान्छ।मेरो मतलब, यदि तपाईंले पैसा कमाउनुभएन भने, तपाईं भोकै बस्नुहुनेछ, हैन?भावना वास्तविक छ।जहाँसम्म मलाई याद छ, हामी 24/7 काम गर्छौं।म कम्पनीको क्यान्टिनमा खाना खान्छु, जहाँ हामी सबै समय छौं।बिहान 2:30 बजे मैले कार्डबोर्डको टुक्रामा हामीलाई चाहिने नयाँ भाग कोरें र भने कि हामीलाई झटका अवशोषक चाहिन्छ, हामीलाई यो चाहिन्छ।हामीसँग कुनै सामग्री छैन, होइन।र एक जना मजदुर ।यो सडकमा चाउचाउ पसलको छेउमा CNC पसल जस्तै छ।मह जस्तै मन लाग्यो, बिहानै त्यतै जाऔं, हैन, अब जाऔं र ढोका ढकढक्याऔं ।यो एक आँधी ढोका, बूम, बूम, बूम, बूम, र केटा आफ्नो CNC मेसिन माथि खाटमा सुतिरहेको छ।उनी त्यहाँ बस्छन्।उनका सबै परिवार त्यहीँ बस्छन्।हामीले भन्यौं, हे, हामीलाई भोलि यी भागहरू चाहिन्छ, किनकि हामीसँग ती धेरै छन्।हामीले सबै कुरा मिल्छ भनेर सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ।उहाँ त्यस्तै हुनुहुन्छ, ठीक छ।उहाँ जस्तै हुनुहुन्छ, तिनीहरू बिहान 4:30 सम्म तयार हुनेछन्।अहिले दिउँसोको २:३० बजिसकेको छ ।त्यसोभए मैले सोचें के?ऊ गयो, अब गर्छु।उहाँ जानुभयो, तपाईं नगदमा तिर्नुहोस्।मैले सोचे, हो, हामी नगदमा भुक्तानी गर्नेछौं।उहाँ कति हुनुहुन्छ, कति ?ऊ दुई घण्टामा पूरा हुनेछ।रिमाइन्डर।यो हातले चित्रित गत्ताको सानो टुक्रा जस्तै हो।जब हामी त्यहाँ बसिरहेका थियौं, उहाँ G-code मा प्रोग्रामिङ गर्दै हुनुहुन्थ्यो, मानौं उहाँ त्यहाँ हुनुहुन्छ।उसलाई यो पूरा हुने जस्तो लाग्थ्यो।समस्या छैन।त्यसोभए, तपाइँ सबैलाई यो मनपर्छ, ठीक छ, हामी घर जाऔं, केहि घण्टा सुतौं, र त्यसपछि फर्केर आउनुहोस्, र हामी अफिस फर्कन सक्छौं, जहाँ पार्टपुर्जाहरूको बक्स छ।त्यहाँ उनी आफ्नो पैसाको लागि पर्खिरहेका छन्।यो भोक हो।म भन्छु कि म यसको प्रशंसा गर्छु।मेरो मतलब, मलाई लाग्छ कि त्यहाँ एक प्रकारको अमेरिकी चतुरता छ, र त्यो स्पार्क त्यहाँ छ।र यदि तपाइँ कम्युनिष्ट बयानबाजी वा यस्तै केहि जस्तै स्लैम गर्नुहुन्छ भने, यो केवल मानिसहरू भोकै छ, जसको गतिको कारण म साँच्चै प्रशंसा गर्छु।जब म चीनमा थिएँ र त्यसपछि अमेरिका फर्किएँ, यो ढिलो गति जस्तै थियो।मैले अटोमोटिभ उद्योगमा काम गर्दा यो मैले खोजिरहेको थिएँ, म जीवनको त्यो चिंगारी खोज्दै थिएँ।चीनमा यो द्विविधा केवल सांस्कृतिक भिन्नता हो।म एउटा कारखानामा जान्छु जहाँ कारखानाको मालिकले आफ्नो सम्पूर्ण अनुसन्धान र विकास विभाग आफ्नो कारखानाको मालिक साथीलाई देखाउने थियो र उसले आफ्ना प्रतिस्पर्धीहरूलाई आफूले काम गरिरहेको अत्याधुनिक परियोजनाहरू देखाउने थियो, जुन मेरो लागि एकदमै हास्यास्पद थियो।उसले आफ्नो मुख्य प्रतिद्वन्द्वी मध्ये एक देखाउँछ, उसको प्रतिस्पर्धात्मक लाभ, यो केवल एक सांस्कृतिक भिन्नता हो।त्यसैले यो विचार, यो मेरो हो, मैले यसलाई सिर्जना गरें, यो मेरो हो।यो फरक छ।त्यसोभए बिन्दु यो होइन कि चिनियाँहरूले सबैलाई बिगार्ने प्रयास गरिरहेका छन्, बिन्दु यो हो कि यो अझै पनि बौद्धिक शून्यता हो।उत्पादनको सन्दर्भमा, तिनीहरू तिनीहरूको वजन भन्दा उच्च छन्।यदि यो कुकुरले कुकुर खाइरहेको छ र तपाईं बाँच्नको लागि प्रयास गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाईं आफ्नो कारखानाहरू जारी राख्न कोशिस गर्दै हुनुहुन्छ, तपाईंले नयाँ चीजहरू उत्पादन गर्न के गर्न आवश्यक छ भनी गरिरहनुभएको छ।Cleveland CycleWerks चिनियाँहरूको सहयोग बिना अवस्थित हुनेछैन।हामीले लाखौं बाइकहरू बनाएका छौं, हजारौं र हजारौं बाइकहरू बनाएका छौं, र म यो मेरो चिनियाँ साझेदारहरू बिना कहिल्यै बन्ने थिइनँ।तर तिनीहरूले आफ्नो पाउन्ड मासु लिए।अर्थात्, तिनीहरूले हाम्रो बौद्धिक सम्पत्ति लिन्छ र आफ्नो भाइको कारखानामा दिन्छ, वा तिनीहरूले हाम्रो ब्रान्ड लिन्छन् र नाम अलिकति परिवर्तन गर्छन् र हाम्रो ब्रान्ड अन्तर्गत उत्पादनहरू बेच्न थाल्छन्।हामीसँग Cleveland CycleWerks को सट्टा CCW प्रतिलिपि अधिकार भएको चिनियाँ कारखाना पनि छ।तिनीहरूले CCW अन्तर्गत बाइकहरू बेच्न थाले, जुन हाम्रो आफ्नै ब्रान्ड थियो, र चीनमा हाम्रो आफ्नै कारखाना थियो, जसले हामीलाई बन्द गर्यो।हाम्रो एउटा चिनियाँ कारखानाले हाम्रो उत्पादन लियो र हामीले स्पेनमा स्थापना गर्न खोजिरहेका ग्राहकहरू मध्ये एकमा गयो र त्यसपछि हाम्रो उत्पादन हामीले सकेभन्दा कममा बेचे किनभने तिनीहरूले यो हाम्रो आफ्नै ग्राहकको लागि बनाएका थिए र हाम्रो लागि सम्पूर्ण देश मारेका थिए।तिनीहरूले भर्खर यसको ब्रान्डिङ परिवर्तन गरे।स्पेनिस डिलरहरूले वास्ता गर्दैनन्, उनीहरूले बाइकहरू हामीले बेचेको भन्दा सस्तो पाउँछन् र तिनीहरू त्यसमा सहमत हुन्छन्।हामीसँग हाम्रा आफ्नै बाइकहरू छन् जुन हाम्रो संरक्षित देशमा विभिन्न नाममा बेचिन्छन्।यो स्थिर छ।जब तपाईं एक इमानदार र मूल्यवान ब्रान्ड निर्माण गर्ने प्रयास गर्दै हुनुहुन्छ र अचानक कसैले एउटै उत्पादनलाई एउटै देशमा कम मूल्यमा फरक नाममा बेचेको देख्छ, धेरै ग्राहकहरूले वास्तवमा वास्ता गर्दैनन्।मैले महसुस गरें कि अधिकांश ग्राहकहरूले वास्ता गर्दैनन्, त्यसैले तिनीहरू किन्छन्।
Starrett: 140 वर्ष भन्दा बढीको लागि, LS Starrett सटीक मापन उपकरण, गेज र मेट्रोलोजी उपकरणको एक अग्रणी निर्माता भएको छ।Starrett ले असाधारण गुणस्तर, सटीक, शिल्प कौशल र नवाचारको लागि विश्वव्यापी प्रतिष्ठा निर्माण गरेको छ, यसले विश्वको सबैभन्दा ठूलो उपकरण निर्माताको रूपमा प्रतिष्ठा कमाएको छ।आज, Starrett गर्वका साथ आफ्नो प्राविधिक विरासत संयुक्त राज्य अमेरिका मा सटीक मापन उपकरण को एक पूर्ण लाइन निर्माण को एक मात्र कम्पनी को रूप मा जारी छ।Starrett 1880 देखि अमेरिका अध्ययन गर्दै हुनुहुन्छ। starrett.com मा थप जान्नुहोस्।
ब्रेन्ट डोनाल्डसन: म रोजमेरी कोट्स, रिशोरिङ इन्स्टिच्युटको कार्यकारी निर्देशक हुँ।रिफ्लो इन्स्टिच्युटमा सामेल हुनु अघि, रोजमेरीले धेरै वर्ष चीनमा व्यवस्थापन सल्लाहकारको रूपमा काम गरिन्, जहाँ उनले अमेरिकी कम्पनीहरूका लागि चीनमा उत्पादन आउटसोर्स गर्ने सम्भावित जोखिमहरूलाई कसरी कम गर्ने भन्ने बारे धेरै कुरा सिकिन्।जब मैले रोजमेरीसँग कुरा गरें, मैले उनलाई क्लिभल्याण्ड साइकलवर्क्समा स्कटको अनुभवको बारेमा बताएं।
रोजमेरी कोट्स, रिशोरिङ संस्थानका कार्यकारी निर्देशक: निस्सन्देह, यो एक बौद्धिक सम्पत्ति मुद्दा हो।जब कम्पनीहरू चीनमा सर्छन्, वा चीनबाट सामानहरू खरिद गर्छन्, यो केवल पार्ट्स, किटहरू, वा अन्य सामानहरू हुन सक्छन् जुन उनीहरूले अमेरिकामा फिर्ता ल्याउँछन्।यस बीचमा, तपाईंले सम्भवतः आफ्नो योजना, उपकरण, र रङहरू चीनमा पठाउनुभएको छ र एसेम्बली लाइनमा मद्दत गर्न।तपाईंले चिनियाँहरूलाई आफ्नो उत्पादन कसरी बनाउने, गुणस्तरको मापदण्ड के हो, तपाईंका स्रोतहरू कहाँ छन्, तपाईं चीनका अन्य कम्पनीहरूबाट किन्नु हुन्छ, तपाईंले आफ्ना पार्टपुर्जाहरू कहाँबाट लिनुहुन्छ भन्ने कुरा उनीहरूलाई थाहा छ।तिनीहरूसँग यसलाई आफ्नै बनाउनको लागि सबै सामग्रीहरू छन्।धेरै पटक ठ्याक्कै यस्तै हुन्छ।त्यसोभए हुनसक्छ कसैको काका वा काकाको सडकको तल र कुनाको छेउमा पसल छ, र तिनीहरूले ठ्याक्कै तपाइँको उत्पादन बनाउँछन्, केवल यसको नाम परिवर्तन गर्दै।अन्य अवस्थामा, जब कम्पनीहरूले चीन छोड्छन्, तिनीहरू उत्पादन घटाउँछन् र चीन छोड्छन्, तपाईंले तिनीहरूलाई के सिकाउँदै हुनुहुन्छ, आफ्नो उत्पादन कसरी बनाउने, पार्टपुर्जाहरू कहाँबाट आउँछन्, गुणस्तरीय मापदण्डहरू के हो आदि बारे सोच्नुहोस्। राती सुत्ने र तपाईंको उत्पादन कसरी बनाइन्छ भन्ने बारे सबै बिर्सनुहोस्, जब तपाईं ढोका बन्द गर्नुहुन्छ, उत्पादन ब्याचले यसलाई बनाउन जारी राख्छ र प्राय: फरक ब्रान्ड अन्तर्गत विश्वव्यापी बजारमा तपाईंसँग प्रतिस्पर्धा गर्दछ।विचार गर्नुपर्ने अर्को महत्त्वपूर्ण कुरा यो हो कि यदि तपाईंसँग चिनियाँ सरकारले आफ्नो देशमा उत्पादन गर्न चाहेको उत्पादन छ भने, उनीहरूले तपाईंलाई जान दिने छैनन्।यो अमेरिका होइन जहाँ तपाईं ढोका बन्द गर्न सक्नुहुन्छ, बत्तीहरू बन्द गर्नुहोस्, अलार्म सेट गर्नुहोस् र छोड्नुहोस्।यो चीनमा उस्तै छैन, तपाईंले अनुमतिको लागि आवेदन दिनुपर्छ जुन कहिल्यै नआउन सक्छ, तपाईंले कर्मचारी हटाउन स्थानीय सरकारसँग काम गर्नुपर्छ, अनिवार्य रूपमा मानिसहरूलाई हटाउनु पर्छ, अधिकांश कर्मचारीहरूसँग कुनै न कुनै प्रकारको रोजगार सम्झौता हुन्छ।त्यसैले तपाईंले रोजगार सम्झौताको अन्त्यसम्म तिर्नुपर्छ।तपाईंले विचार गर्नुपर्ने कुराहरू यी हुन्।यदि होइन भने, मेरो मतलब, निस्सन्देह, तपाइँ अर्को विमान अमेरिकामा फिर्ता लिन सक्नुहुन्छ।तर यदि यो मामला हो भने, तिनीहरूले तपाईंलाई कहिले पनि फर्कन दिने छैनन्, त्यसैले तिनीहरूले तपाईंको भिसालाई प्रतिबन्ध लगाउन सक्छन्।तिनीहरूले तपाईंको उत्पादन आधार लिन सक्छन्।मेरो मतलब, यदि तपाइँ कानूनको पालना गर्नुहुन्न भने, सबै प्रकारका खराब चीजहरू हुन सक्छ।
पिटर जिलिन्स्की: यो स्कट कोलोसिमो हो जसले देश छोड्ने र क्लिभल्याण्ड ल्यान्ड इनर्जीमा नयाँ इलेक्ट्रिक मोटरसाइकल कम्पनी सुरु गर्ने आफ्नो निर्णयको बारेमा कुरा गरिरहेको छ, र उनले अमेरिकाबाट सकेसम्म धेरै भागहरू स्रोत गर्ने निर्णय गरे, र अझ राम्रो, उनले भने। सकेसम्म घर नजिक।शहर।
स्कट कोलोसिमो: म केहि सही वा गलत भन्न सक्दिन, म भन्न सक्छु कि म यसलाई फेरि लिने छैन।म अब यो अवस्थामा काम गर्दिन।यो थियो, यो मेरो लागि कठिन पाठ थियो, यो 12 वर्षको यात्रा हो जुन म यहाँ आएको छु।तर नयाँ कम्पनी सुरु गर्दा र यसलाई हामीले चाहेजस्तै बनाउँदै गर्दा, म मात्र भन्छु कि हामीले यसलाई सार्नु पर्छ।हामीले यसलाई फिर्ता गर्नुपर्छ।
त्यसोभए, Eevee क्षेत्रमा 2014 को आसपास सुरु।यो अरू सबै जस्तै सुरु हुन्छ।Cleveland Cyclewerks लाई धन्यवाद, मैले एउटा पसलमा बाइक अनुकूलन गर्न थालें।मैले भर्खरै केही ई-बाइकहरू सेटअप गर्न थालें।यो धेरै सरल छ।त्यसैले मैले पुन: निर्माण गर्न थालें जुन अनिवार्य रूपमा एक शक्तिशाली हल्का बाइक थियो।आठ वर्ष अघिको कुरा सोच्नुहोस् जब मेरो छोरा दुई वर्षको थियो र मैले मेरो पहिलो ई-बाइक हातले काटेर एसेम्बल गरें।त्यसैले यो उचित समय तालिकाको बारेमा हो।त्यसपछि मैले यसलाई शेल्फमा राखें किनभने ब्याट्री धेरै राम्रो थिएन।तिनीहरू धेरै, धेरै महँगो थिए, र त्यस समयमा बिजुलीको लागि प्राकृतिक ग्याँस भन्दा राम्रो केहि थिएन।मैले ग्यास बाइक बनाइरहे र यो ठूलो वृद्धि देखे।चिनियाँ सरकार कृपया ध्यान दिनुहोस्, म अझै पनि 100% क्लिभल्यान्ड साइकलवर्क्स हुँ, मैले चीनदेखि अमेरिका र चिनियाँ सरकारको बीचमा अगाडि र पछाडि शटल गरेको छु, यो मात्र हो कि हरेक प्रमुख शहरहरूमा ग्यास अवैध छ र तपाईं अब ग्यास बाइक चलाउन सक्नुहुन्न। ।त्यसैले तिनीहरू साइकलबाट सुरु गर्छन्।केही महिनामा, हामीले देख्यौं कि कसरी सम्पूर्ण अर्थतन्त्र बिजुलीमा स्विच भयो।त्यो बेला मैले भन्न थालेँ, वाह, यो ठूलो हुँदैछ।त्यसैले 2015, 2016 र 2017 अझै शैशवकालमा छन्।यो 2019 हो र यहाँ Evan Paner आउनुहुन्छ, मेरो ई-बाइकको लागि जोश भएका युवा डिजाइनरहरू मध्ये एक।फराकिलो आँखा भएको मूर्ख बच्चा।उनले जोड दिए र जोड दिए, त्यसैले 2019-2020 मा हामी वास्तवमै केही प्रोटोटाइपहरू निर्माण गर्न गम्भीर हुन थालेका छौं।त्यसपछि २०२० मा मैले भनें कि मैले मानसिक परिवर्तन गरें र तपाईंले चीजहरूलाई दुई दृष्टिकोणबाट हेर्नुपर्छ।म चीजहरूलाई एमेच्योरको रूपमा हेर्छु, तर म चीजहरूलाई व्यवसायिक पेशेवर र निर्माताको रूपमा पनि हेर्छु।2020 मा मैले भनेको थिएँ कि म सक्दिन, मानसिक रूपमा म ग्यास उत्पादन गर्न सक्दिन जब म बिजुली प्रवर्द्धन गर्दैछु किनभने तिनीहरू धेरै फरक छन्।तर त्यसपछि म त्यो विरासतमा फर्किरहन्छु, हैन?ठीक छ, हामीलाई चीनबाट अर्डर गरिएको पार्ट्स चाहिन्छ।ठीक छ, हामीलाई यो चाहिन्छ।त्यसैले मैले सोचे, "यो, जस्तै, अमेरिकामा बनेको हो।"त्यसपछि क्लिभल्याण्ड साइकलवर्क्सले मलाई चीनमा तान्दै लगे।र म छु।हामी भविष्यमा अघि बढिरहेका छौं।हामी ग्यासमा फर्कियौं, र त्यसपछि मैले मेरा सबै विकासकर्ताहरूलाई बिजुलीमा स्विच गरें, र तिनीहरूमध्ये कुनै पनि ग्यासमा फर्कन चाहँदैनन्।उदाहरणका लागि, हामी मानसिक रूपमा यो गर्न सक्दैनौं।त्यहाँ धेरै नयाँ छन् कि जब तपाइँ नवीनता द्वारा संचालित हुनुहुन्छ, तपाइँ पुरानो तरिकामा फर्कनु पर्छ।यहाँ सबैले सोचिरहेका छन्, यो कहिले अन्त्य गर्ने ?
ब्रेन्ट डोनाल्डसन: त्यसोभए, खराब समयमा, स्कट र उनको टोलीले महामारीको सुरुमा मार्च २०२० मा फाल्कन भनिने क्लिभल्याण्ड साइकलवर्क्स बाइक पुन: लन्च गरे।कार्यक्रम स्थल बन्द भएपछि उनीहरूले फेसबुकमा लाइभ भिडियो पोस्ट गरे।तर यो समय थियो कि स्कट र उनको टोलीले यो देशमा एक सस्तो इलेक्ट्रिक मोटरसाइकल निर्माण गर्न चाहनुहुन्छ भने, उसले स्क्र्याच देखि सुरु गर्नुपर्छ भनेर महसुस गरे।Cleveland CycleWerks र यसको 1000 भन्दा बढी भागहरूको सूची छैन।त्यसोभए जब स्कट र उनको टोली अन्तरालमा गए, उनले क्लिभल्याण्ड साइकलवर्क्स बेचेका थिए र ल्यान्ड एनर्जीको स्थापना गरे, एक कम्पनी जसले विद्युतीय मोटरसाइकलहरू बदल्न मिल्ने ब्याट्री प्याकहरू बनाउँछ जुन सजिलै हटाउन सकिन्छ र जेनेरेटरको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।, समुद्र तट, जहाँसुकै ब्याट्रीहरू ठूलो आकारको खाजा बाकसको आकारको हुन्छ, प्रत्येक 25 देखि 60 पाउन्डको हुन्छ, र तिनीहरूसँग USB C पोर्टहरू छन् ताकि तपाईं तिनीहरूमा यन्त्रहरू र अन्य साना इलेक्ट्रोनिक्सहरू प्लग गर्न सक्नुहुन्छ।केही वर्षपछि ब्याट्री सकिएपछि ब्याट्री प्रविधिमा सुधार भइसकेको हुन्छ र अर्को ब्याट्री लामो समयसम्म टिक्छ भन्ने धारणा छ।यो जहिले पनि भूमिको दर्शनको मुटुमा रहेको छ।
स्कट कोलोसिमो: महामारीले वास्तवमै यस तथ्यमा ध्यान ल्याएको छ कि विश्वव्यापी आदर्श आपूर्ति श्रृंखला 24/7 चल्ने यो विचार पूर्ण भ्रम हो।यो धेरै भोली र अवास्तविक छ।10 वर्षको लागि, संसारको कुनै पनि ठाउँमा, मैले 15-30 दिनमा घडीको काम जस्ता प्रिन्टबाट बाहिर जे पनि बनाउन सक्षम भएँ।यदि यो 45 दिन लाग्छ भने, कुनै प्रकारको प्रकोप हुनेछ।हामी 20-30 दिनमा 10 वर्षको लागि बाइक पठाउँछौं, जुन पागल हो।वा हामीले एउटा अर्डर पाउँछौं जहाँ हामी एकै ठाउँमा धेरै आपूर्तिकर्ताहरूबाट 200 भन्दा बढी भागहरू सङ्कलन गर्न सक्छौं र 30 भित्र पठाउन सक्छौं। यो पागल हो।यो धेरै सानो कम्पनी को लागी पागल हो।हामी त्यसपछि 14 दिन भित्र संसारको कुनै पनि ठाउँमा $ 3,000 कन्टेनर पठाउन सक्छौं।यो केवल पागल हो।त्यतिबेला पनि हामी स्वर्ण युगमा बाँचिरहेका थियौं, त्यो पागलपन हो ।मलाई लाग्दैन कि यो फिर्ता आउनेछ।मलाई साँच्चै थाहा छैन।पहिलो, मलाई लाग्छ कि अमेरिकीहरूले बुझेका छन् कि यदि हामीले केहि उत्पादन गरेनौं भने, हामी दुख्ने संसारमा समाप्त हुनेछौं।स्थानीय तहदेखि संघीय तहसम्म हामीले गहिरो खाडल खनेको मान्यता छ, उद्योग र सरकार मिलेर खन्नुपर्छ ।र आपूर्ति श्रृंखला, खनन, निर्माणबाट।विगत ३० वर्षमा सम्पूर्ण प्रणाली ध्वस्त भएको छ र हामीले यसलाई पुनर्स्थापित गर्न आवश्यक छ।त्यसोभए अब हामी वास्तवमै बुझ्छौं कि हामीले यसलाई पुनर्स्थापना गर्न आवश्यक छ, हामी $ 12 देखि $ 30,000 मूल्यको कन्टेनरहरूसँग बाँच्न सक्दैनौं।यो प्रश्न बाहिर छ।त्यसोभए, हामी फेरि भाग्यशाली छौं कि हामीसँग एउटा विचार छ।हामीले देख्यौं कि बजार कहाँ जाँदैछ, र मैले 12 वर्ष पहिले अमेरिकामा के गर्न खोजेको थिएँ आज काम गरिरहेको छ।यहाँ धेरै निर्माताहरू पनि छन् जसले उच्च प्रविधिमा लगानी गरिरहेका छन् जुन हामीले 10 वा 12 वर्ष पहिले देखेका थिएनौं, मैले गएको सबै उच्च प्रविधि कारखानाहरू चीनमा छन् र चिनियाँहरूले भित्र पूर्ण रूपमा स्वचालित कारखानाहरू राख्छन् र राख्छन्। तिमी।कहाँ लगानी गर्ने ।र म यसलाई यहाँ देख्दिन, तपाईं डेट्रोइटको जीएम वा क्रिसलर प्लान्टमा जानुहुन्छ र तिनीहरू 60 को दशकमा जस्तै देखिन्छन्।तिनीहरूले तिनीहरूलाई पुनर्संरचना र केही गर्नेछन्।तर म चीनमा गएका कारखानाजस्तो केही थिएन।त्यसैले हामीले सरकार देख्यौं, हामीले उद्योग देख्यौं, हामीले उद्योगमा ठूलो लगानी देख्यौं।4.0, वैसे, म खाली उद्धरणहरू दिनेछु, यो एक बजवर्ड हो जुन सबैले भन्न मन पराउँछन्।तर उद्योग 4.0 अझ स्मार्ट भएको छ।रोबोटिक्स प्रयोग गर्नुहोस्, additives प्रयोग गर्नुहोस्, र विभिन्न विधिहरू अधिक बुद्धिमानी रूपमा लागू गर्नुहोस्।र त्यसपछि मलाई लाग्छ कि हामी संयुक्त राज्यमा ऊर्जा संक्रमणबाट गुज्रिरहेका छौं।त्यसोभए हामी त्यो देख्छौं, तर हामी यो पनि देख्छौं कि सरकारहरूले विश्वव्यापी रूपमा मान्यता दिएका छन् कि यदि तिनीहरूले यस ऊर्जा संक्रमणमा भाग लिन सकेनन् भने, तिनीहरू पछाडि छोडिनेछन्।जब मैले उसलाई देखे, उनी मलाई कार भन्दा बढी लागे।त्यहाँ एक पूरै क्रान्ति भइरहेको छ र हामी एक देशको रूपमा एकजुट हुन आवश्यक छ र सकेसम्म यसलाई धक्का दिनुपर्छ।किनभने यदि हामीले गरेनौं भने, हामी यी सबै प्रविधिहरू आयात गर्नेछौं।
भूमि वास्तवमा 2020 मा एक सीमित दायित्व कम्पनीको रूपमा सिर्जना गरिएको थियो, र त्यसपछि हामी C Corp मा परिणत भयौं। हामीले वास्तवमा मापनमा पूँजी उठाउन थाल्यौं।त्यसैले संक्रमण धेरै छिटो छ।अनुसन्धान र विकासमा केन्द्रित भएका व्यक्तिहरूको समूहसँग यस्तो तनावपूर्ण वातावरणमा हुँदा, हामी धेरै छिटो छौं र उत्पादनलाई गहन रूपमा प्रयोग गर्छौं।प्रत्येक चोटि हामी थ्रीडी प्रिन्टिङ वा सीएनसी मेसिनिङ गर्छौं, वा प्रत्येक चोटि हामीले पार्ट बनाउँछौं, हामी बाहिर जान्छौं र प्रयोग गर्छौं।जसरी निर्माणको विकास भएको छ, कम्तिमा हामी साना मात्रामा छौं, त्यहाँ अझै धेरै स्ट्याम्पिङ प्लान्टहरू छन्, जुन तपाईंले लाखौं भागहरू बनाउँदै गर्दा अर्थपूर्ण हुन्छ।तर वास्तवमा, क्लिभल्याण्डको मिडवेस्टमा धेरै साना उत्पादकहरू छन् जसले मध्य मैदान खोजिरहेका छन्।हामी हजारौं टुक्रा कुरा गर्दैछौं।तर हामीले मूल्यहरू एकदमै घटेको देख्यौं, र ती साना अन्डरकारेजहरू मध्ये केहीले $8,000 उपकरण पनि सँगै राख्न सक्छ, जुन तपाईंले 100 टुक्राहरू मात्र प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ भने कुनै अर्थ हुँदैन।मलाई लाग्छ यो समग्र उद्योगमा परिवर्तन हो।अमेरिकाले ती कामहरू गरिरहेको छ जुन चिनियाँहरूलाई मन पर्दैन, जुन सानो र मध्यम उत्पादन हो, जुन हामी अर्को दुई वर्षसम्म बाँच्नेछौं।धेरै मानिसहरूले स्थानीय रूपमा मात्र समस्याहरू समाधान गर्न खोजिरहेका थिए जुन हामीले पहिले विश्वव्यापी रूपमा समाधान गर्न खोजिरहेका थियौं र यसले ईर्ष्यालाई कम गर्यो किनभने शुक्रबार थाहा पाउँदा राम्रो लाग्यो, मेरो इन्जिनियर र मेरो फ्याब्रिकेटर बिहान हाम्रो रोबोटिक वेल्डेड फ्रेम कारखानामा गए। र एउटा प्रश्न हल गरे, तिनीहरू यहाँ फर्केर आउँछन् र हामी दिउँसो सँगै काम गर्छौं।हामीले गर्न नसक्ने जस्तो।यदि हामीले स्थानीय रूपमा गरेनौं।मलाई लाग्छ कि यो केवल स्मार्ट छ।स्थानमा गर्न धेरै सजिलो, वा बरु, गाउँमा, तार्किक समस्या, रसदको लागत र सबै चीजको अस्थिरताका कारण।हामी विश्वास गर्छौं कि दुई पाङ्ग्रे सवारी साधन वा जसलाई हामी साना सवारी भन्छौं, यसले स्वर्ण युगको सुरुवात गर्नेछ।हामी यसलाई मोबाइल भुक्तानी वा सवारी वर्तमान पुस्ता भित्र बाँच्नु पर्छ जस्तो देखिन्छ।अहिलेको पुस्ता प्राविधिक सिमाना हो ।तिनीहरूमध्ये केहीले बुझ्छन् कि तपाईंले तिनीहरूलाई थप उद्देश्यका लागि प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।यो जहाँ ऊर्जा भाग खेलमा आउँछ।त्यसैले ब्याट्रीमा एक प्लग र USB पोर्ट छ, USB C। तपाईंले तिनीहरूलाई सबै कुरा नियन्त्रण गर्न प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।यदि बिजुली बाहिर जान्छ भने, तपाइँ यी चीजहरूलाई तपाइँको घरमा सानो ब्याकअप ब्याट्रीको रूपमा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।जब तपाईं क्याम्पिङ जानुहुन्छ वा तपाईं समुद्र तटमा जाँदै हुनुहुन्छ भन्नुहुन्छ, तपाईं आफ्नो साथमा पावर बैंक बोक्नुहुन्छ।तपाइँलाई थाहा छ कि प्राविधिक रूपमा उन्नत उपभोक्ता वा प्राविधिक रूपमा उन्नत राइडर बाँध्न चाहँदैनन्।त्यसैले अब तपाईं ओर्लन र लामो समय बस्न सक्नुहुन्छ।विचार यो हो कि तपाईं जहाँबाट पनि काम गर्न सक्नुहुन्छ।यो एक अवधारणा हो, जीवनको नयाँ तरिका होइन, तर अफिसमा बस्ने आवश्यकताबाट छुटकारा पाउने तरिका हो।तपाईं एक ठाउँमा हुनु आवश्यक छैन।यो विद्रोहको उच्चतम रूप हो।यो नि: शुल्क कार हो।
Peter Zielinski: आज, कम्पनीको बाइकहरूमा लगभग 80 प्रतिशत अमेरिकी-निर्मित भागहरू छन्, स्कटले भने।अपवादहरू प्रायः कास्टिङहरू हुन् जुन अझै पनि अमेरिकामा सानो ब्याच उत्पादन, महँगो कम्पोनेन्टहरू, बडीवर्क, चेसिस, नियन्त्रणहरू, सफ्टवेयरहरू, जुन सबै अमेरिकामा स्रोत छन्।स्कटले भने कि कम्पनीसँग लगभग 150 आपूर्तिकर्ताहरू छन्, जसमध्ये केहीले आफ्नो कम्पनीको लागि अनुबंध निर्माता बन्न खोजिरहेका छन्, जुन यसको उत्पादनको स्तरको लागि राम्रो संकेत हो।भर्खरै, Luneng अन्ततः यसको आधिकारिक डेब्यू गर्यो।लस भेगासमा हालै सम्पन्न कन्ज्युमर इलेक्ट्रोनिक्स शोमा ल्याण्ड इलेक्ट्रिक मोटरसाइकल सार्वजनिक गरिएको हो ।तपाईं आफ्नो लागि Land.Bike मा ल्यान्ड मोडेलहरू हेर्न सक्नुहुन्छ, जिल्ला र जिल्ला स्क्र्याम्बलरहरू सहित।
ब्रेन्ट डोनाल्डसन: मेड इन अमेरिका गार्डनर बिजनेस मिडिया द्वारा प्रकाशित एक आधुनिक मेसिन शप कलाकृति हो।यो शृङ्खला पिटर जिलिन्स्की र म आफैले लेखेका र निर्माण गरेका थिए, जसले शोलाई मिश्रित र सम्पादन गरेका थिए।पीट हाम्रो बहिनी पोडकास्टमा थ्रीडी प्रिन्टिङ वा एडिटिभ निर्माणमा पनि देखिन्छ।तपाईंले आफ्नो पोडकास्टहरू जहाँसुकै प्राप्त गरे पनि, तपाईंले AM रेडियो फेला पार्न सक्नुहुन्छ।हाम्रो अन्तिम शीर्षक गीत द हाइडर्सले गाएको हो।त्यसैले यदि तपाईंले यो एपिसोडको मजा लिनुभयो भने, कृपया राम्रो समीक्षा छोड्नुहोस्।यदि तपाइँसँग टिप्पणी वा प्रश्नहरू छन् भने, कृपया US द्वारा निर्मित इमेल gardner.com मा पठाउनुहोस् वा हामीलाई MS online.com/madeintheusapodcast मा जानुहोस्।
मेड इन अमेरिका पोडकास्टको एपिसोड १ ले व्यापार नीति, विश्वव्यापी आपूर्ति चेन, शिक्षा, स्वचालन, र दक्ष कामदारहरू उत्पादन गर्ने हाम्रो क्षमतासँग सम्बन्धित निर्माण मुद्दाहरूमा केन्द्रित छ।
धेरै अमेरिकीहरू अमेरिकामा उत्पादन "फिर्ता ल्याउन" चाहन्छन्।समस्या के हो?यी मध्ये धेरै मानिसहरू आफ्ना छोराछोरीहरूलाई कारखानामा काम गर्न चाहँदैनन् किनभने तिनीहरूसँग मेसिन पसल कस्तो देखिन्छ भन्ने बारे पुरानो विचारहरू छन्।
जेनो र डेभिड डेवान्ड्रीको कथाले मेसिन पसलको स्वामित्वमा भएको उथलपुथललाई प्रतिबिम्बित गर्दछ जुन देशले बेबी बुमर्स सेवानिवृत्तिको उमेरमा पुग्दा सामना गर्दछ।आफ्नो पारिवारिक मेसिन जहाजमा बुबादेखि छोरामा नेतृत्वमा परिवर्तनको लागि सोच्ने नयाँ तरिका, पारिवारिक व्यवसाय चलाउने नयाँ तरिका र एउटा पुस्तालाई अर्को पुस्तामा पाइला चाल्न दिनु आवश्यक थियो।